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Más vistas - Estaciones y Edificios Ferroviarios

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Trensimpedia

Entornos de la Esación de Cerdanyola del Vallès - años 20948 veces vistaFotografia tomada entorno los años 20 (1920) que muestra el desarrollo urbanístico entorno a la estación del Ferrocarril de Cerdanyola del Vallès, formando dos núcleos urbanísticos, el agrícola, a unos 800 metros de esta zona y el nuevo, entorno a la estación. Situación repetida en todos los pueblos dónde llegó el ferrocarril, entonces visto cómo una fuente de progreso y prosperidad.Oriol

Anden Estacion Ferroviaria Tafi Viejo Tucuman Argentina946 veces vistaVista de su anden principal ccoronel

San Leonardo (Santander-Mediterráneo)946 veces vistaAspecto actual de la Estación de San Leonardo en la línea abandonada Santander-Mediterráneo (Km 153.633,70), a su paso por Soria.Antuan

Cabezón de la Sierra (Santander-Mediterráneo)941 veces vistaLo que queda del edificio de viajeros en la estación de Cabezón de la Sierra, en la línea del Santander-Mediterráneo, Km 178.592,45Antuan

Puesta de Sol en Delicias940 veces vistaEl sol se esconde tras la Estación de Delicias (Zaragoza). Relajadas vistas desde el ZZ-1601Josua

Estacion de Antequera940 veces vistaFachada estacion Antequera JUAN P MARTINEZ SERRANO

Anden,muelle carga cubierto,playa de vias lado Malaga939 veces vistaVista anden,muelle cubierto,vias JUAN P MARTINEZ SERRANO

Estacion Ferroviaria Central Cordoba937 veces vistaEn esta estacion arribo por primera vez el ferrocarril a San Miguel de Tucumán Provincia de Tucuman Argentina en el año 1876, en la actualidad es la unica estacion de trocha angosta de cargas en Tucuman ccoronel

Barcelona Norte935 veces vistaFachada principal.BCN T�rmino

Barcelona Norte 2934 veces vistaDetalle de la ornamentación de la fachada principalBCN T�rmino

7652 a Portbou 5933 veces vista2 luces muuuuuy sospechosas aparecen en la salida del túnel de Portbou. De qué locomotora serán...??2N3055

Estación de Cerdanyola desde abajo931 veces vistaEstación de Cerdanyola del Vallès justo después de su remodelación pero antes de la electrificación (años 20). Norte, seguramente devido a la escasez de carbón decidió electrificar muchas de sus líneas, entre la cual se incluyó el tramo de Barcelona a Manresa. En esta imagen, a parte de diversos elementos del Norte, cómo las típicas marquesinas y vallados podemos observar las antiguas escaleras de acceso, que se conservaron hasta mediados de los 90, cuándo Cercanías las eliminó y se hizo el acceso inferiorOriol

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